Mazda 626 V Hatchback (GF) 1.9 (90 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 1997 по 1999 год. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1.8 л (1840 см³) мощностью 90 л.с. и крутящим моментом 145 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 12.7 секунд, максимальная скорость — 180 км/ч. Автомобиль имеет 5 дверей и 5 мест.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 626 |
| Поколение | 626 V Hatchback (GF) |
| Модификация | 1.9 (90 лс) |
| Годы выпуска | 1997 - 1999 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | FPY3 |
| Объем двигателя | 1840 см³ (1.8 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 90 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 145 Нм при 2500 об/мин |
| Мощность на литр | 48.9 л.с./л |
| Расход топлива (город) | 10.1 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем масла в двигателе | 3.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.1 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4576 мм |
| Ширина | 1710 мм |
| Высота | 1430 мм |
| Колесная база | 2610 мм |
| Передняя колея | 1480 мм |
| Задняя колея | 1470 мм |
| Снаряженная масса | 1180 кг |
| Полная масса | 1680 кг |
| Грузоподъемность | 500 кг |
| Объем багажника (мин.) | 502 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Размер дисков | 6J x 15 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 76.3 л.с./тонна |
| Крутящий момент/масса | 122.9 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на неплохую заводскую обработку, к 20-25 годам начинает активно сдавать позиции. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей, особенно задних, «цветет» пузырями краски, а затем и сквозными дырами. Крышка багажника у хэтчбека гниет по нижнему шву, часто под резинкой уплотнителя скапливается влага, что ускоряет процесс. Пороги страдают с внутренней стороны, ближе к колесным аркам, и если не следить за дренажными отверстиями, гниль идет снизу вверх. Капот тоже не вечен — передняя кромка и зона возле форсунок омывателя часто покрываются сколами, которые быстро превращаются в очаги коррозии.
Салон к этому возрасту — настоящий рассадник скрипов. Пластик торпедо жесткий и со временем начинает «играть» на неровностях, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Передние сиденья проседают, боковая поддержка стирается до дыр, а ткань обивки на водительском кресле часто протирается до основы. Задний диван обычно в лучшем состоянии, но его замки и петли начинают дребезжать. Потолок провисает, особенно если машина часто стояла на солнце — ткань отклеивается от основы. Ручки дверей и кнопки стеклоподъемников покрываются «потом» — липким налетом от разложения пластика.
Электрика от старости преподносит сюрпризы. Чаще всего глючит блок управления двигателем — плавают обороты на холостом ходу, машина может глохнуть на горячую. Контакты в жгутах проводов, особенно под капотом и в районе порогов, окисляются, что приводит к отказу стеклоподъемников, центрального замка или подсветки салона. Генератор к 200 тысячам км часто требует замены щеток или реле-регулятора — симптомом служит тусклый свет фар и мигание лампочек на приборке. Печка тоже капризничает: моторчик отопителя начинает свистеть или заклинивает из-за износа втулок, а резистор печки перегорает, оставляя только максимальную скорость обдува.