С 2000 года компания Mazda разрабатывает и производит автомобили с высоким уровнем надежности и технологичностью. Mazda 626 V (GF) 2.5 V6 (167 лс) — один из таких моделей, для которой важно соблюдать рекомендации по заправке моторного масла.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 3.7 л |
| Тип масла (рекомендация) | Не указано в данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 2497 см³ |
| Мощность | 167 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 218 Нм @ 5000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 84.5 мм |
| Ход поршня | 74.2 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Снаряженная масса автомобиля | 1425 кг |
| Объем багажника | 454 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
| Длина автомобиля | 4745 мм |
| Ширина автомобиля | 1760 мм |
| Высота автомобиля | 1425 мм |
| Колесная база | 2670 мм |
| Передняя колея | 1501 мм |
| Задняя колея | 1490 мм |
| Тип подвески (передняя) | Спиральная пружина |
| Тип подвески (задняя) | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 6.5J x 16 |
Рекомендации по обслуживанию
При эксплуатации в условиях городских пробок настоятельно рекомендую сократить межсервисный интервал замены масла. Учтите, что длительная работа на холостых оборотах и частые разгоны-торможения вызывают перегрев смазки, что ведет к потере её вязкости и моющих свойств. Первыми признаками пропущенной замены в тяжелых условиях будут масляные отложения под клапанной крышкой, стук гидрокомпенсаторов на холодную и постепенный жор масла, который сначала проявляется раз в три-четыре тысячи километров, а затем учащается до литра на тысячу. Двигатель на таком режиме начинает работать с перебоями на холостых, а при осмотре свечей зажигания вы заметите нагар или черные точки на электродах — верный признак закоксовки колец.
Особое внимание уделите замене антифриза и тормозной жидкости, так как у машин этого возраста они уже потеряли свои первоначальные свойства. Потемневший антифриз указывает на старение присадок, защищающих от коррозии — это приводит к гниению алюминиевых патрубков радиатора отопителя и появлению зеленоватых или белых отложений на горловине расширительного бачка. Первой ласточкой проблем с тормозной жидкостью становится ватная педаль и постепенное увеличение её свободного хода, а в запущенных случаях — локальный перегрев механизмов, вызывающий их скрип при интенсивных торможениях. Своевременная замена этих жидкостей предотвратит гни