Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1840 см³ с мощностью 90 лс и крутящим моментом 145 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1840 см³ |
| Мощность | 90 лс @ 5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 145 Нм @ 2500 об./мин. |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Система наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | FPY3 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 12.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 13.1 кг/лс, 76.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.1 кг/Нм, 122.9 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 64 л |
| Максимальная грузоподъемность | 500 кг |
| Допустимая полная масса | 1680 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1180 кг |
Возрастные болячки двигателя
К пробегу 150-200 тысяч километров этот мотор начинает доставлять хлопоты масляным аппетитом. Расход масла растет постепенно: сначала уходит пол-литра на 1000 км, затем литр и более. Причина — естественный износ колец, залегание маслосъемных колпачков. Характерный признак: при перегазовке появляется сизый дым из выхлопной, особенно заметный после длительной стоянки. Обязательно появятся масляные потеки: задний сальник коленвала начинает «сопливить», оставляя капли на стыке двигателя и коробки передач. Передний сальник тоже сдает, но его замена проще. Параллельно наблюдается масло в зоне клапанной крышки, что говорит о задубевшей прокладке — запах гари в салоне при прогреве станет привычным.
Плавающие обороты на холостом ходу — классика для этого возраста. Двигатель может «дергаться» в диапа