Автомобиль оснащен передним приводом и гидроусилителем руля, что обеспечивает стабильное управление на различных покрытиях. Для данной модификации установлены следующие размеры шин и дисков:
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Амортизационная стойка |
| Тип задней подвески | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 185/65 R15 88H |
| Размер дисков | 6J x 15 ET 50 |
| Разболтовка (PCD) | Не указано в данных |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Привод | Передний привод |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля |
Особенности ходовой части
Главная возрастная беда этих машин — стойки стабилизатора. На них стук появляется уже к 20–30 тысячам километров, особенно если машина часто ездит по колдобинам. Характерный симптом: глухое «тук-тук» на мелких неровностях и отчетливый щелчок при проезде одиночных ям. Сайлентблоки (резинометаллические шарниры) держатся дольше, но к 60–80 тысячам пробега начинают скрипеть и давать глухой удар при старте или торможении, а на лежачих полицейских слышен противный скрип резины.
Ступичные подшипники тут имеют неприятную особенность — гул появляется неожиданно, чаще всего после 80–100 тысяч пробега. Сначала он слышен только на скорости свы
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |