С 1999 года компания Mazda разрабатывает и производит автомобили с высоким уровнем надежности и технологичностью. В данном разделе представлены рекомендации по заправочным объемам и требованиям к моторному маслу для модели Mazda 626 V (GF) 1.9 (100 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 3.5 литра |
| Тип системы охлаждения | Водяная |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.5 литра |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1180 кг |
| Максимальная полная масса | 1685 кг |
| Объем багажника минимальный | 502 литра |
| Объем топливного бака | 64 литра |
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность двигателя | 100 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 152 Нм @ 4000 об/мин |
| Объем двигателя | 1840 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
Рекомендации по обслуживанию
На машинах этого возраста, особенно при постоянной езде в городских пробках, моторное масло стареет гораздо быстрее. Вместо стандартных 15 тысяч километров сокращайте интервал до 7–8 тысяч. Если затягивать с заменой, начнётся повышенный расход масла — сначала уйдёт литр за 3000 км, потом ещё больше, а на масляном щупе появится чёрная густая субстанция. Параллельно масло коксуется в маслосъёмных кольцах, что приводит к росту давления в картере и выдавливанию сальников — сначала появляются потёки на двигателе, а затем и «плавающие» обороты на горячую из-за закоксовки клапанов.
Антифриз и тормозная жидкость — это два ключевых момента для машин 1999–2002 годов выпуска. Оригинальный антифриз со временем теряет свойства, и в радиаторе начинается точечная коррозия: сначала появляется рыжий налёт в расширительном бачке, затем — утечки в местах пайки сот. Раз в два года обязательно меняйте антифриз, иначе протечки трубки печки приведут к запотеванию стёкол изнутри и запаху сладковатого пара в салоне. Тормозная жидкость насыщается влагой: педаль становится «ватной», а в дождливую погоду на тормозных шлангах появляются вздутия. Если не обновлять каждые два года, гниют внутренние поверхности главного и рабочих цилиндров — сначала появляется скрип при торможении, затем «прихватывание» колодок, и в итоге — полный отказ тормозов в самый неподходящий момент.