С 1999 года компания Mazda разрабатывает и производит автомобили с высоким уровнем надежности и технологичностью. В данном разделе представлены рекомендации по заправочным объемам и требованиям к моторному маслу для модели Mazda 626 V (GF) 1.9 (100 лс).

Моторное масло

ПараметрЗначение
Объем масла в двигателе3.5 литра
Тип системы охлажденияВодяная
Объем охлаждающей жидкости7.5 литра

Дополнительные параметры

ПараметрЗначение
Снаряженная масса автомобиля1180 кг
Максимальная полная масса1685 кг
Объем багажника минимальный502 литра
Объем топливного бака64 литра

Технические характеристики двигателя

ПараметрЗначение
Мощность двигателя100 лс @ 5500 об/мин
Крутящий момент152 Нм @ 4000 об/мин
Объем двигателя1840 см³
Количество цилиндров4, рядный
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня85 мм
Степень сжатия9.7:1
Тип наддуваБезнаддувный
Газораспределительный механизмDOHC
Количество клапанов на цилиндр4
Система впрыска топливаРаспределенный впрыск

Рекомендации по обслуживанию

На машинах этого возраста, особенно при постоянной езде в городских пробках, моторное масло стареет гораздо быстрее. Вместо стандартных 15 тысяч километров сокращайте интервал до 7–8 тысяч. Если затягивать с заменой, начнётся повышенный расход масла — сначала уйдёт литр за 3000 км, потом ещё больше, а на масляном щупе появится чёрная густая субстанция. Параллельно масло коксуется в маслосъёмных кольцах, что приводит к росту давления в картере и выдавливанию сальников — сначала появляются потёки на двигателе, а затем и «плавающие» обороты на горячую из-за закоксовки клапанов.

Антифриз и тормозная жидкость — это два ключевых момента для машин 1999–2002 годов выпуска. Оригинальный антифриз со временем теряет свойства, и в радиаторе начинается точечная коррозия: сначала появляется рыжий налёт в расширительном бачке, затем — утечки в местах пайки сот. Раз в два года обязательно меняйте антифриз, иначе протечки трубки печки приведут к запотеванию стёкол изнутри и запаху сладковатого пара в салоне. Тормозная жидкость насыщается влагой: педаль становится «ватной», а в дождливую погоду на тормозных шлангах появляются вздутия. Если не обновлять каждые два года, гниют внутренние поверхности главного и рабочих цилиндров — сначала появляется скрип при торможении, затем «прихватывание» колодок, и в итоге — полный отказ тормозов в самый неподходящий момент.