Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1.8 литра (1840 см³) с 4 цилиндрами в рядном расположении и мощностью 100 лс при 5500 об/мин.

Двигатель

ПараметрЗначение
Тип двигателяБензиновый, двигатель внутреннего сгорания
Объем двигателя1.8 л (1840 см³)
Количество цилиндров4
КонфигурацияРядный
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня85 мм
Степень сжатия9.7:1
Количество клапанов на цилиндр4
Тип наддуваБезнаддувный
Газораспределительный механизмDOHC
Система впрыска топливаРаспределенный впрыск
Модель/Код двигателяFP
Количество масла в двигателе3.5 л
Охлаждающая жидкость7.5 л

Динамика

ПараметрЗначение
Мощность100 лс @ 5500 об/мин
Крутящий момент152 Нм @ 4000 об/мин
Соотношение мощность/вес11.8 кг/лс, 84.7 лс/тонна
Соотношение крутящего момента/вес7.8 кг/Нм, 128.8 Нм/тонна
Время разгона 0-100 км/ч12.6 сек

Расход топлива

ПараметрЗначение
Объем топливного бака64 л
Максимальная грузоподъемность505 кг
Допустимая полная масса1685 кг
Снаряженная масса автомобиля1180 кг
Минимальный объем багажника502 л

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров мотор начинает активнее расходовать масло. Первый звоночек — на щупе уходит около 0,5–1 литра на 1000 км, хотя видимых луж под машиной нет. Это классический износ маслосъемных колпачков и колец. После длительных стоянок из выхлопной трубы появляется сизый дымок, особенно заметный при запуске. Со временем расход может доходить до 1,5–2 литров на межсервисный интервал, что требует постоянного контроля уровня.

Часто встречаются подтекания сальников: переднего и заднего коленвала, а также распредвала. Масляные потеки стекают на защиту картера и нижнюю часть мотора. На горячую может появиться запах горелого масла, а на асфальте под машиной — масляные пятна. При длительной езде с такой течью уровень падает быстрее, что грозит масляным голоданием вкладышей коленвала.

Плавающие обороты холостого хода — типичная картина на моторах этой серии