С 1994 года компания Mazda производит модель Mazda 626 IV Station Wagon 2.2i (115 лс), которая требует соблюдения определенных стандартов при использовании моторного масла и заправочных объемов.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2184 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Тип двигателя | Рядный, бензиновый, безнаддувный |
| Привод | Передний |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Объем масла в двигатель (при замене) | 3.5 литра |
| Объем масла в коробке передач | 1.2 литра |
| Объем масла в редукторе заднего моста | Не применимо |
| Объем масла в гидроусилителе руля | 0.3 литра |
Моторное масло и допуски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Степень сжатия | 8.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Тип масла (рекомендуемый) | Моторное масло SAE 5W-30 или 10W-30 |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в предоставленных данных |
| Классификация масла по ACEA | Не указана в предоставленных данных |
| Классификация масла по API | Не указана в предоставленных данных |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность двигателя | 115 лс @ 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 180 Нм @ 3000 об/мин |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 94 мм |
| Тип подвески (передняя) | Поперечный рычаг |
| Тип подвески (задняя) | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 185/70 R14 88 S |
| Размер дисков | 5.5J x 14 ET 45 |
| Объем топливного бака | 60 литров |
| Объем багажника (минимальный) | 430 литров |
| Объем багажника (максимальный) | 1315 литров |
| Снаряженная масса автомобиля | 1230 кг |
| Допустимая полная масса | 1780 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 550 кг |
Рекомендации по обслуживанию
Для моторов, работающих преимущественно в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла как минимум вдвое от заводского регламента. В условиях частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее насыщается продуктами неполного сгорания и теряет вязкость. Если пренебречь этим, вы заметите, что двигатель начинает работать с плавающими оборотами, появляется посторонний цокот при прогреве, а затем и устойчивый масляный «жор». Забитые каналы системы смазки приводят к повышенному износу цилиндропоршневой группы, что грозит капитальным ремонтом мотора.
На машинах старше 20 лет особого внимания требуют антифриз и тормозная жидкость. Со временем антифриз теряет присадки, защищающие систему охлаждения от коррозии. Вы заметите это по появлению ржавого осадка в расширительном бачке, частому срабатыванию вентилятора охлаждения и нестабильной работе печки в сал