1994 год — время, когда Mazda 626 IV Station Wagon 2.0 i (90 лс) находился в активной эксплуатации и требовал внимания к техническому обслуживанию.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип привода | Передний |
| Мощность | 90 лс @ 5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 153 Нм @ 2500 об./мин. |
| Степень сжатия | 8.6:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | OHC |
Заправочные объемы моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла для двигателя (при замене) | 3.5 литра |
| Тип подвески передней | Поперечный рычаг |
| Тип подвески задней | Продольный рычаг |
| Размер шин | 185/70 R14 88 S |
| Размер дисков | 5.5J x 14 ET 45 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1205 кг |
| Допустимая полная масса | 1760 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 555 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 430 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1315 л |
| Объем топливного бака | 60 литров |
| Длина автомобиля | 4600 мм |
| Ширина автомобиля | 1690 мм |
| Высота автомобиля | 1465 мм |
| Колесная база | 2575 мм |
| Колея передняя | 1455 мм |
| Колея задняя | 1465 мм |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Рекомендации по обслуживанию
Для машины такого возраста с бензиновым двигателем при постоянной эксплуатации в городских пробках стоит сократить интервал замены масла вдвое от регламентного. В условиях частых остановок и холостых прогревочных режимов в картере накапливается больше несгоревшего топлива и сажи, что ускоряет старение смазки и закоксовывание. Если пропускать этот момент, начинает подъедать масло, появляются плавающие холостые обороты, а в морозы запуск становится затрудненным. Даже при небольшом пробеге лучше менять масло не реже раза в год, иначе внутри соберутся липкие отложения, которые забивают клапанную систему.
На старых машинах критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Со временем охлаждающая жидкость теряет присадки, защищающие от коррозии, и начинает разъедать радиатор и патрубки изнутри — это ведет к протечкам и перегреву. Тормозная жидкость со временем набирает влагу, что вызывает вялый отклик педали тормоза, скрипы при замедлении и повышенный износ колодок. Замена этих жидкостей каждые два-три года убережет от гниения магистралей и преждевременного выхода из строя насоса системы охлаждения.