Характеристики двигателя Mazda 626 IV Station Wagon 2.0 D (75 лс)

Под капотом данной модификации установлен рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 1998 см³ с мощностью 75 лс и крутящим моментом 169 Нм.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

Главный симптом, с которым сталкиваются владельцы этих машин после 150–200 тысяч километров, – прогрессирующий расход масла. Начинается с безобидных 0,5 литра на тысячу, но к 250 тысячам может доходить до литра и более. Причина кроется в естественном износе цилиндропоршневой группы: залегают кольца, появляется овальность зеркала цилиндров, а маслосъемные колпачки дубеют и пропускают смазку. Параллельно практически всегда текут сальники коленвала — масло сочится по задней стенке блока, капает на сцепление, вызывая пробуксовку, и пропитывает подушку двигателя. Если не следить за уровнем, можно легко «поймать» масляное голодание вкладышей.

На больших пробегах начинаются проблемы с работой на холостом ходу. Плавающие обороты, особенно на прогретом двигателе, часто связаны с загрязнением системы холостого хода — в дизеле это обычно закоксовка дроссельной заслонки и засорение каналов обратки топлива. Иногда виновником оказывается изношенный ТНВД: появляются провалы при наборе оборотов, двигатель плохо держит холостые, а при резком нажатии на педаль может «чихнуть» черным дымом. Также характерен свист или вой из-под капота после запуска — это сдает ременную передачу и натяжитель.

Из навесного оборудования первым обычно сдается генератор: подшипники начинают гудеть, особенно на холодную, щетки изнашиваются к 120–150 тысячам, и зарядка периодически пропадает — тускнеет подсветка, падает яркость фар, а потом батарея садится. Следом идёт помпа — ее подшипник изнашивается, появляется характерный скрежет или стук, а затем и течь охлаждающей жидкости через сальник.