Размеры шин и дисков для Mazda 626 IV Hatchback (GE) 2.0 i 4WD (116 лс)

Автомобиль Mazda 626 IV Hatchback (GE) оснащен переднеприводной трансмиссией и бензиновым двигателем без наддува. Для обеспечения стабильности и комфорта в эксплуатации, модель комплектуется шинами и дисками, соответствующими требованиям к нагрузке и сцеплению.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

С возрастом у этой модели ходовая часть начинает доставлять хлопоты в первую очередь из-за износа резинометаллических элементов. Стойки стабилизатора — расходник, который на машинах с пробегом после 100–150 тысяч километров приходится менять каждые 20–30 тысяч. Первый симптом — глухой стук спереди при проезде лежачих полицейских и неровных стыков асфальта, особенно слышный на малой скорости. Если не обращать внимания, стук становится звонче, а управляемость на прямой ухудшается — машина начинает «рыскать» при торможении.

Сайлентблоки тоже живут недолго: первые трещины и выдавливание резины появляются к 60–80 тысячам. Признак — приглушённый скрип сзади при старте с места и нажатии на газ, а также постепенно нарастающая вибрация на кузов при разгоне. Полный привод добавляет проблем: из-за постоянной нагрузки на задние элементы ходовой части резина там дубеет быстрее, и скрип может переходить в глухой металлический стук при резких манёврах. Затягивать с заменой сайлентблоков чревато ускоренным износом смежных соединений и появлением люфтов в геометрии подвески.

Ступичные подшипники — ещё одна болевая точка. На машинах с пробегом за 150 тысяч они начинают гудеть на скорости 50–70 км/ч, причём гул усиливается при повороте руля в сторону изношенного узла. Если вовремя не заменить, гул переходит в ритмичное завывание, а затем — в хруст и вибрацию на руле

Шинный калькулятор