Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания без наддува мощностью 116 лс.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, двигатель внутреннего сгорания |
| Мощность | 116 лс |
| Объем двигателя | 2.0 литра |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Привод | 4WD (четыре колеса) |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Не указана |
| Время разгона до 100 км/ч | Не указано |
Расход топлива
| Режим | Расход топлива (л/100 км) |
|---|---|
| Городской | Не указан |
| Загородный | Не указан |
| Смешанный | Не указан |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200 тысяч километров мотор этой модели начинает активно «есть» масло. Характерный признак — при холодном пуске из выхлопной трубы идет сизый дым, который исчезает после прогрева. Это следствие износа маслосъемных колпачков и залегания поршневых колец. Если запустить ситуацию, масложор достигает литра на тысячу километров, что быстро убивает катализатор и лямбда-зонд. Одновременно с этим начинают потеть передняя и задняя части двигателя — сальники коленвала теряют эластичность, и масло сочится на защиту картера, смешиваясь с пылью. Игнорирование этих капель грозит пересыханием подшипников скольжения и клином мотора.
Плавающие обороты холостого хода — еще один бич этих машин. Причина чаще всего кроется не в самой системе управления, а в загрязнении дроссельной заслонки и отложениях на регуляторе холостого хода. Если мотор «ловит» рывками при отпускании педали газа или стрелка тахометра прыгает в диапазоне 700–1100 об/мин, это указывает на износ дроссельного узла. В запущенных случаях двигатель может глохнуть на нейтрали, особенно при включении кондиционера или гидроусилителя.
Навесное оборудование к 200–250 тысячам пробега начинает требовать внимания. Помпа охлаждения часто издаёт звук, похожий на шуршание или хруст при запуске мотора — это разрушается пластиковая или металлическая крыльчатка. Если вовремя не заменить деталь, может выбить термостат, а в худшем случае — лопнет шланг водяного насоса, и двигатель перегреется. Генератор на этой модели страдает от износа щёток: сначала появляется слабый зарядка на холодную (лампочка аккумулятора тускло горит на холостых), затем — провалы напряжения при включении фар или магнитолы. Если не обращать внимания на такие симптомы, может отказать реле-регулятор, что приведёт к глубокому разряду батареи и проблемам с запуском.