Этот компактный хэтчбек относится к классу среднеразмерных автомобилей и был выпущен в период с 1992 по 1997 год. Модель оснащена бензиновым двигателем без наддува, обеспечивающим мощность в 116 лошадиных сил.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 626 |
| Поколение | 626 IV Hatchback (GE) |
| Модификация двигателя | 2.0 i 4WD (116 лс) |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Привод | 4WD |
| Топливо | Бензин |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Мощность | 116 лс |
| Начало выпуска | 1992 г. |
| Окончание выпуска | 1997 г. |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Привод | 4WD |
| Мощность двигателя | 116 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Габариты (длина, ширина, высота) | Не указано |
| Масса (сухая/полная) | Не указана |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
У двадцатилетних машин этой модели кузов начинает активно ржаветь с задних арок — грязь и реагенты забиваются в стык арки с боковиной, и оттуда лезет рыжая сыпь. Обязательно осмотрите пороги в районе задних дверей и нижнюю кромку дверей — это гниет в первую очередь, иногда насквозь. Крышка багажника в районе замка и по нижнему краю — вторая по популярности зона коррозии. Если машина ночевала на улице, готовьтесь к сюрпризам: очаги ржавчины проступают под молдингами и на стыке лобового стекла с крышей — там скапливается влага и начинает вздуваться краска.
Салон возрастом напоминает о себе в основном скрипами торпедо и передних сидений. Кресла к этому пробегу почти всегда продавлены, особенно на водительском — поролон просто не выдерживает, и вы проваливаетесь почти до каркаса. Пластик дверей и центральной консоли протирается до пластиковой основы, особенно вокруг ручек открывания. Обивка потолка нередко отклеивается и провисает, особенно в районе заднего стекла — с годами клей теряет свойства. Шумоизоляция в этих годах выпуска минимальная, поэтому на ходу в салоне слышно все: от гула шин до дребезжания внутренних панелей.
Электрика начинает капризничать с мелочей. Часто глючит блок управления стеклоподъемниками — одно стекло может перестать опускаться, другое — подниматься. Из-за естественного износа проводки в гофрах дверей перетираются провода, что ведет к отказу центрального замка или динамиков в задней части авто. Также выходит из строя датчик уровня топлива — стрелка начинает «скакать» или показывать неправильные значения, что особенно раздражает при редких заправках. Печка тоже на грани — моторчик печки часто подклинивает от пыли, и первые симптомы — это свист при включении на первых скоростях или отказ работы на одной из скоростей.