Размеры шин и дисков для Mazda 626 IV Hatchback (GE) 2.0 D GLX Comprex (75 лс)

Автомобиль оснащен передним приводом и гидроусилителем руля. Для обеспечения стабильности и управляемости на дороге используются шины и диски, соответствующие техническим требованиям модели.

Шины

Диски

Разболтовка

Дополнительные параметры

Особенности ходовой части

У машин этого возраста первыми сдаются элементы стабилизатора поперечной устойчивости. Их стойки и втулки приходится менять каждые 30–40 тысяч километров, особенно после зимы. Первый признак — глухой стук на мелких неровностях, словно что-то болтается под днищем. Если затянуть с заменой, стук переходит в дребезг на любой кочке, а сам стабилизатор начинает бить по соседним деталям, ускоряя износ пыльников и направляющих. Резиновые сайлентблоки в задней части ходовой тоже живут недолго: к 100–120 тысячам они трескаются и расслаиваются. Симптом — скрип при поворотах или переезде лежачих полицейских, особенно в сырую погоду. Если не менять, скрип перерастает в хруст, а геометрия нарушается, вызывая неравномерный износ покрышек.

Ступичные подшипники — ещё одна ахиллесова пята. На большинстве экземпляров они начинают гудеть уже после 80–90 тысяч пробега. Сначала гул слышен только на скорости за 60 км/ч и напоминает шум от плохой резины. Со временем он усиливается, при поворотах появляется характерный вой — подшипник разбивает посадочное место. Если вовремя не заменить, колесо может заклинить на ходу. Кроме того, с годами гниют крепления нижних опор двигателя (особенно в районе лонжеронов), что добавляет вибрацию на кузов при разгоне. На дизельных версиях с системой Comprex дополнительно страдают подушки силового агрегата — они «садятся» от масляных паров, вызывая вибрацию на холостых оборотах. Регулярный осмотр ходовой каждые 15–20 тысяч — единственный способ избежать внезапных поломок.

Шинный калькулятор