Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1998 см³ с механическим наддувом и мощностью 75 лс.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Тип наддува | Механический |
| Степень сжатия | 21.1:1 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Модель/Код двигателя | RF55 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 75 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 169 Нм @ 2000 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 17.3 кг/лс, 57.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.7 кг/Нм, 130.5 Нм/тонна |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 14.7 сек |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 60 л |
| Максимальная грузоподъемность | 420 кг |
| Допустимая полная масса | 1715 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1295 кг |
| Объем багажника минимальный | 455 л |
| Объем багажника максимальный | 747 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200–250 тысяч километров дизельные моторы этой модели начинают проявлять характерный «букет» проблем. Первое, на что жалуются владельцы, — масляный аппетит. Если мотор начинает подъедать смазку по литру на тысячу километров и больше, это верный признак износа поршневой группы. Часто расход сопровождается сизым дымом на холодную или при сбросе газа — масло проникает в камеру сгорания через залегшие кольца или изношенные маслосъемные колпачки. В запущенных случаях маслянистый нагар забивает клапаны и сажевый фильтр (если он есть), а на цилиндровых стенках появляются задиры.
Течи сальников и прокладок — вторая проблема. Чаще всего потеет задний сальник коленвала, что ведет к намоканию сцепления и утечкам масла на стыке коробки с мотором. Передний сальник коленвала тоже сдается, оставляя масляные дорожки на шкивах и ремне. Прокладка клапанной крышки со временем дубеет и начинает пропускать масло на впускной коллектор и свечи накала. Все это сочится не только на землю, но и на генератор, который из-за масляной пленки быстро выходит из строя: подшипники начинают гудеть, а щетки теряют контакт.
Плавающие обороты и неустойчивая работа на холостом ходу — типичная «возрастная» картина на моторах с системой Comprex. Главный виновник — засорение или подсос воздуха во впускном тракте, особенно в районе клапана регулировки холостого хода. Со временем он закоксовывается, двигатель начинает «дергаться» на прогреве и глохнуть при нажатии педали тормоза. Помпа системы охлаждения на больших пробегах тоже дает о себе знать: слышен вой или свист со стороны ремня, появляются подтеки антифриза через контрольное отверстие. Если вовремя не заменить помпу, подшипник может разрушиться и заклинить насос, что приведет к перегреву и трещинам в головке блока.