Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу среднеразмерных автомобилей. Он оснащен двигателем объемом 2.0 литра и передним приводом, что обеспечивает надежность и маневренность в городских условиях.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Мощность | 75 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 169 Нм @ 2000 об./мин. |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Степень сжатия | 21.1:1 |
| Система впрыска топлива | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Тип наддува | Механический |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4700 мм |
| Ширина | 1750 мм |
| Высота | 1390 мм |
| Колесная база | 2610 мм |
| Снаряженная масса | 1295 кг |
| Допустимая полная масса | 1715 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 420 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 455 л |
| Объем багажника (максимум) | 747 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
Тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Рейка с гидроусилителем |
Вспомогательные системы и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| ABS | Есть |
| Размер шин | 195/60 R15 88 H |
| Размер дисков | 5.5J x 14 ET 45 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на возраст, держится неплохо, но есть несколько слабых мест, которые рано или поздно дают о себе знать. Чаще всего коррозия начинается с задних арок — грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми накладками, и уже к 15-20 годам там появляются пузыри и сквозные дыры, если вовремя не обработать. Передние крылья в районе стыка с порогами тоже любят цвести, особенно если машина зимовала на улице. Пороги гниют изнутри, сначала в задней части, ближе к колесу, а затем и по всей длине. У дизельной версии из-за особенностей работы мотора часто страдает рамка лобового стекла — там скапливается конденсат, и со временем появляются очаги ржавчины под уплотнителем.
Салон со временем изнашивается довольно предсказуемо: кресла, особенно водительское, проседают с правой стороны, обивка истирается, а на руле и рычаге КПП пластик стирается до блеска. На машинах с большим пробегом появляются скрипы и дребезжания в передней панели — обычно виноваты плохо закрепленные дефлекторы или центральная консоль. Пластик становится хрупким, легко трескается при попытке что-то разобрать. Особенно достается пистонам обшивки дверей — они ломаются почти всегда, и потом дверь висит на паре шурупов.
Электрика стареет вместе с проводкой. Типичная проблема — отказ центрального замка или дребезг электропривода дверей, особенно в сырую погоду. Часто перегорают лампочки подсветки приборов, а контакты в разъемах задних фонарей подгорают из-за окисления. У дизельной версии с системой Comprex бывают глюки с блоком управления свечами накала — печка и стартер могут работать нестабильно. Проводка в гофрах под капотом со временем дубеет, изоляция трескается, что приводит к коротким замыканиям или неожиданным отказам вентилятора охлаждения.