Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.8 литра с мощностью 90 лс и рядной конфигурацией.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1840 см³ |
| Мощность | 90 лс |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность на литр рабочего объема | 48.9 лс/л |
| Код двигателя | FP01LP |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем масла в двигателе | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.5 л |
| Вспомогательные системы | ABS, гидроусилитель руля |
| Тормоза (передние/задние) | Дисковые / Дисковые |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200 тысяч километров мотор начинает маслянисто потеть. Самый верный признак – масляные подтеки на стыке блока с поддоном и в районе переднего сальника коленчатого вала. Если утром под машиной обнаруживается лужица, а уровень масла стабильно падает на литр за тысячу километров – это классическая картина износа маслосъемных колпачков и залегания колец. Мотор «ест» масло, особенно заметно после длительной стоянки – при запуске валит сизый дым на протяжении нескольких минут.
Плавающие обороты на горячую – верный признак загрязнения дроссельной заслонки и клапана холостого хода. Мотор может глохнуть при торможении двигателем или «зависать» на высоких оборотах после нажатия педали сцепления. Чаще всего это лечится промывкой, но если игнорировать – начинает дергаться при разгоне, а свечи покрываются черным нагаром.
Навесное оборудование сдается одним из первых. Генератор начинает выть подшипником – сначала едва слышно, затем гул нарастает при включении фар или кондиционера. Помпа охлаждения частенько «закисает»: подклинивает, из-за чего ремень начинает свистеть при пуске, а затем вовсе рвется. Если вовремя не заметить течь антифриза из-под корпуса помпы — движок может перегреться, и тогда уже потребуется замена прокладки головки блока.