Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1.8 литра с максимальной мощностью 105 лс и крутящим моментом 155 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1840 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 105 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 155 Нм @ 4300 об./мин. |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Модель/Код двигателя | FP |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 10.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 11.2 кг/лс, 89 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.6 кг/Нм, 131.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 60 л |
| Максимальная грузоподъемность | 495 кг |
| Допустимая полная масса | 1675 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1180 кг |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у моторов этой серии в первую очередь проявляется повышенный расход масла. Характерный признак — после каждой поездки появляется запах горелого из выхлопной, а на свечах зажигания образуется маслянистый нагар. Жор масла усиливается при движении по трассе. Параллельно почти всегда начинают потеть сальники коленвала и переднее сальниковое кольцо. Это приводит к тому, что на асфальте под передней частью автомобиля остаются жирные пятна, а уровень масла в щупе начинает падать быстрее нормы. Если вовремя не заменить сальники, масло попадает на ремень привода, и он начинает клинить на шкивах.
Плавающие обороты на холостом ходу — ещё одна типичная проблема для возраста 15+ лет. Обороты то самопроизвольно падают до 300–400, то подскакивают до 120