Размеры шин и дисков для Mazda 626 IV (GE) 2.0i (115 лс)

Автомобиль оснащен передним приводом и гидроусилителем руля. Для обеспечения стабильности и управляемости на дороге используются шины и диски определенных размеров.

Ходовая часть

Размеры шин и дисков

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

Стойки стабилизатора на этой модели — расходный материал с ресурсом 20–30 тысяч километров. Первый признак их износа — отчетливый металлический стук на мелких неровностях и при проезде лежачих полицейских, особенно слышный со стороны одного из колес. Если вовремя не заменить, стук переходит в грохот на поворотах, а поперечная устойчивость заметно падает — машина начинает крениться сильнее, чем обычно. Сайлентблоки передней подвески сдаются к 80–100 тысячам пробега: появляется глухой стук в районе колес при резком старте или торможении, а при проезде неровностей слышен скрип сухого резинометалла. Затягивать с заменой не стоит — разрушенный сайлентблок ведет к быстрому износу соседних элементов и появлению люфта, который начинает отдавать в руль.

Ступичные подшипники чаще всего начинают гудеть после 100–120 тысяч километров. Сначала это тихий, нарастающий гул, который меняет тон в зависимости от загрузки машины и угла поворота руля. Если крутить руль влево или вправо под нагрузкой, гул усиливается — это четкий сигнал, что подшипник пора менять. Запущенный случай приводит к заклиниванию ступицы во время движения, что крайне опасно. Также стоит следить за равномерностью износа направляющих суппортов — при их закисании появляется скрип при торможении и вибрация на руле, что многие ошибочно принимают за проблемы с дисками или колодками.

Шинный калькулятор