С 1988 года компания Mazda разрабатывает и производит автомобили с высоким уровнем надежности и технологичностью. В данной статье представлены данные о заправочных объемах моторного масла для модели Mazda 626 III Station Wagon (GV) 2.0 D (60 лс).
Заправочные объемы
| Параметр | Объем |
|---|---|
| Моторное масло | 5.5 литра |
| Охлаждающая жидкость | 9.5 литра |
Дополнительная информация
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания, бензиновый |
| Модель двигателя | RF-N |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
| Кузов | Универсал |
| Мощность двигателя | 60 лс |
Рекомендации по обслуживанию
Для дизельного двигателя этого поколения критично сократить интервал замены масла до 5–6 тысяч километров, если машина постоянно эксплуатируется в городских пробках. В условиях частых пусков и прогрева, особенно зимой, в картере накапливается сажа и продукты неполного сгорания солярки. Это приводит к загустению смазки и ускоренному износу распредвала и вкладышей. Первые признаки — падение тяги на низах и увеличенный расход горючего, а затем — появление металлического стука под капотом. Не пренебрегайте этим, иначе капитальный ремонт двигателя станет неизбежен после 150–180 тысяч километров.
Антифриз на таких машинах теряет свои свойства уже через 2-3 года: присадки, защищающие от кавитации, выпадают в осадок, и в полостях охлаждения начинает образовываться ржавчина. Это грозит забиванием радиатора отопителя и снижением эффективности охлаждения — стрелка температуры начнет плавать или уходить в красную зону. Тормозную жидкость необходимо менять каждые два года: она гигроскопична и в старых системах быстро насыщается влагой, что вызывает коррозию главного цилиндра и рабочих цилиндров в барабанах или суппортах. Последствие — провал педали тормоза и риск полного отказа замедления в самый неподходящий момент.