С 1988 года компания Mazda выпускала модель 626 III Station Wagon (GV) 2.0 (90 лс), оснащенную двигателем внутреннего сгорания.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, безнаддувный |
| Мощность | 90 лс |
| Объем масла (двигатель) | Не указан в предоставленных данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в предоставленных данных |
Кузов и привод
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип кузова | Универсал |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания (бензин) |
| Топливо | Бензин |
Марка и модель
| Параметр | Значение |
|---|
| Производитель | Mazda |
| Модель | 626 |
| Поколение | 626 III Station Wagon (GV) |
| Модификация | 2.0 (90 лс) |
Архитектура силового агрегата
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
Рекомендации по обслуживанию
При постоянной эксплуатации в городских пробках с частыми остановками и прогревами на холостом ходу интервал замены моторного масла стоит сократить вдвое от регламента. Если не делать этого, масло быстрее теряет свои свойства, появляется нагар, двигатель начинает работать с перебоями — плавают обороты, ухудшается приёмистость, со временем может возникнуть стук гидрокомпенсаторов и повышенный расход масла.
Для машин этого возраста критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего в системе охлаждения начинают отложения, перегревы, появляются течи в патрубках и радиаторе. Тормозная жидкость активно впитывает влагу, что ведёт к коррозии рабочих цилиндров суппортов, закисанию поршней, увеличению хода педали и потере эффективности торможения — особенно заметно при резких нажатиях.