Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания без наддува мощностью 90 лс.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, двигатель внутреннего сгорания |
| Мощность | 90 лс |
| Объем двигателя | 2.0 литра |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Не указана |
| Время разгона 0-100 км/ч | Не указано |
Расход топлива
| Режим | Расход топлива (л/100 км) |
|---|---|
| Городской | Не указан |
| Загородный | Не указан |
| Смешанный | Не указан |
Возрастные болячки двигателя
С пробегом за 200–250 тысяч километров у этих моторов неизбежно начинается масляный аппетит — расход масла может достигать литра на 1000–1500 км. Причина чаще всего в залегании маслосъемных колец и естественном износе направляющих втулок клапанов. Характерный симптом — синий дым на прогреве и после длительной стоянки, а также попадание масла на свечи. Параллельно начинают потеть сальники: передний и задний сальники коленвала, сальник распредвала. Масло просачивается на стыке двигателя и коробки, оставляя под машиной масляные пятна. Если вовремя не заменить сальники, масло может залить стартер или попасть на ремень привода навесного, вызвав его проскальзывание.
Плавающие обороты холостого хода — частая жалоба на моторах этого возраста. Причина — подсос воздуха через потрескавшиеся вакуумные шланги или засорение каналов системы холостого хода. Обороты могут «гулять» от 500 до 1200, двигатель глохнуть при нажатии педали сцепления, а прогрев сопровождается рывками. Также возможна нестабильная работа из-за износа датчика положения дроссельной заслонки — он дает неверный сигнал, из-за чего блок управления неправильно смешивает топливовоздушную смесь.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор: щетки стираются к 150–180 тыс. км, подшипники начинают выть, а затем заклинивают, что грозит обрывом ремня. Помпа системы охлаждения выходит из строя незаметно — сначала появляется легкий