Этот универсал относится к классу среднеразмерных автомобилей и был выпущен в период с 1988 по 1990 год.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 626 |
| Поколение | 626 III Station Wagon (GV) |
| Модификация двигателя | 2.0 (90 лс) |
| Тип кузова | Универсал |
| Топливо | Бензин |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность двигателя | 90 лс |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Начало выпуска | 1988 г. |
| Окончание выпуска | 1990 г. |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова (повторно) | Универсал |
| Мощность (повторно) | 90 лс |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов универсала этого поколения активно ржавеет с возрастом. Первыми сдаются задние арки: грязь и реагенты скапливаются под пластиковыми накладками, выедая металл изнутри. Нижняя кромка задней двери и пороги также в зоне риска — ржавчина часто появляется в местах стыка сварных швов. При осмотре обращайте внимание на передние лонжероны и места крепления задней подвески: отгнившие точки опоры дают о себе знать глухими стуками при проезде неровностей. Если не лечить, коррозия быстро переходит на днище, и восстановить геометрию становится невозможно.
Салон к этому возрасту обычно изношен. Пластик торпедо и дверных карт со временем начинает скрипеть, особенно в морозы, а тканевые сидения протираются по боковинам и на водительском месте. Руль и рычаг коробки передач истираются до блестящего пластика, обивка потолка часто провисает у заднего стекла. Водительское кресло может проседать и люфтить из-за износа направляющих, что добавляет неприятный стук на кочках.
Электрика страдает от окисления контактов и пере