Характеристики двигателя Mazda 626 III Station Wagon (GV) 2.0 16V (140 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания без наддува мощностью 140 лс.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На машинах с пробегом за 150–200 тысяч километров первым делом обращаешь внимание на масляный аппетит. Двухлитровый атмосферник начинает «есть» смазку: сначала литр на 3–4 тысячи километров, к 250 тысячам расход может доходить до литра на 1000–1500 км. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. При этом на холодную может появляться сизый дым из выхлопной, особенно после длительной стоянки. Подтеки масла чаще всего находят по переднему сальнику коленвала и клапанной крышке: масло заливает свечные колодцы, в запущенных случаях попадает на выпускной коллектор с характерным запахом гари.

Плавающие обороты на холостом ходу — классика для этих моторов после 180–200 тысяч. Двигатель «гуляет» от 600 до 900 оборотов, иногда глохнет при остановке на светофоре. Виновник — загрязненный дроссельный узел и износ катушек зажигания. Владельцы часто меняют свечи, но проблема возвращается через 5–10 тысяч километров. К этому добавляются рывки при разгоне и провалы на низких оборотах, особенно на прогретом двигателе. Генератор обычно сдает в районе 180–200 тысяч: сначала появляется завывание подшипников, потом просадка напряжения — фары тускнеют, печка дует слабее. Помпа начинает течь через дренажное отверстие после 150–200 тысяч — антифриз капает на землю, ремень ГРМ замасливается, что ускоряет его износ.