Этот универсал относится к классу среднеразмерных автомобилей и был выпущен в период с 1988 по 1992 год.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 626 |
| Поколение | 626 III Station Wagon (GV) |
| Модификация двигателя | 2.0 16V (140 лс) |
| Начало выпуска | 1988 г |
| Окончание выпуска | 1992 г |
| Тип кузова | Универсал |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
| Мощность двигателя | 140 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Мощность | 140 лс |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на кажущуюся оцинковку от производителя, имеет несколько критичных зон, где коррозия развивается почти неизбежно. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает по кромке, особенно в месте стыка с бампером, и быстро переходит в сквозные дыры, если вовремя не обработать. Нижние кромки дверей и пороги тоже уязвимы: грязь и реагенты скапливаются под пластиковыми накладками, и через пару зим там появляются вздутия. Крышка багажника страдает возле замка и по нижней планке, а лючок бензобака — по периметру. На машинах, которые ночевали на улице, нередки очаги ржавчины на стыке крыла и передней стойки, а также под уплотнителями ветрового стекла — там влага застаивается и разъедает металл.
Салон со временем начинает «радовать» скрипами, которые сложно локализовать. Пластик торпедо становится ломким, особенно в районе дефлекторов обдува — они трескаются от перепадов температуры и вибраций. Сиденья, особенно у водительского кресла, проседают: поролон теряет упругость, а ткань обивки на боковинах протирается до дыр. Карточки дверей со временем отклеиваются в районе ручек, и куски ткани болтаются, создавая шум. Крышка бардачка часто ломается по петлям — стоит один раз случайно нагрузить её, и отломившийся кусок пластика уже не приклеить нормально.
Электрика — это настоящая головная боль для владельцев. Чаще всего перестаёт работать вентилятор печки — из-за износа контактов в моторчике или обрыва дорожек в резисторе, и печка гудит или молчит на некоторых скоростях. Проблемы с центральным замком: приводы дверей закисают, особенно в задних дверях, и не реагируют на кнопку или брелок. На многих машинах начинают плавать обороты холостого хода из-за загрязнения или износа датчика положения дроссельной заслонки — двигатель глохнет на светофорах. Под капотом страдают контакты колодок на катушки зажигания и форсунки: оки