Характеристики двигателя Mazda 626 III Hatchback (GD) 2.0 (90 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый безнаддувный двигатель мощностью 90 лс.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На двигателях этой модели с пробегом за 200-250 тысяч километров прежде всего проявляется повышенный расход масла. Речь идет не только об угаре через кольца, но и о подсосе через задубевшие сальники клапанов. Типичная картина: после ночной стоянки из выхлопной трубы идет сизый дым в течение первых минут работы, а на холостых оборотах может плавать частота вращения коленвала. Если при нажатии на педаль газа появляется стук, который пропадает на высоких оборотах, скорее всего, требуют замены гидрокомпенсаторы – они теряют герметичность из-за накопившихся отложений в масляных каналах. Плавающие обороты на горячем двигателе часто связаны с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через треснувший впускной коллектор.

Из течей масла самые распространенные – задний сальник коленвала и сальник распределительного вала. Масляные подтеки на стыке блока и коробки передач, а также на передней крышке двигателя – привычное зрелище для мастера, работающего с этими машинами. Проблемы с помпой системы охлаждения дают о себе знать характерным воем из-под капота и быстро уходящим уровнем антифриза в расширительном бачке; часто слышен стук подшипника помпы, особенно на холодную. Генератор на этих двигателях страдает износом щеток и подшипников: сначала появляется свист при резком наборе нагрузки, затем напряжение начинает плавать, и при включении фар или печки реле зарядки может щелкать беспорядочно.

Игнорировать эти признаки не стоит: своевременная замена сальников, регулировка клапанов в случае гидрокомпенсаторов (если они не подлежат восстановлению) и профилактическая переборка на