Этот компактный хэтчбек относится к классу среднеразмерных автомобилей и был выпущен в период с 1987 по 1990 год. Автомобиль оснащён бензиновым двигателем без наддува, обеспечивающим мощность в 90 лошадиных сил.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 626 |
| Поколение | 626 III Hatchback (GD) |
| Модификация двигателя | 2.0 (90 лс) |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 90 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Начало выпуска | 1987 г. |
| Окончание выпуска | 1990 г. |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Класс автомобиля | Среднеразмерный |
| Мощность двигателя | 90 лс |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Начало выпуска | 1987 г. |
| Окончание выпуска | 1990 г. |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 1989 года, известен своей слабой стойкостью к коррозии. Первыми ржавчина появляется на нижней кромке дверей, в районе замков и внизу задних крыльев. Арки задних колес — самое уязвимое место: гниют изнутри, часто сквозь краску проступают бугры и пузыри. Пороги могут прогнить в передней и задней части, особенно в местах стыка с колесными арками. Капот также подвержен коррозии по переднему краю и вокруг форсунок омывателя. Если эксплуатация была в регионе с солью, то к 20 годам жизни машины пороги и арки уже требуют сварки или замены вставок. Салон страдает от возраста: пластик на торпедо со временем становится хрупким, часто трескается вокруг дефлекторов обдува и в месте крепления магнитолы. Сиденья могут иметь продавленный наполнитель, особенно у водительского — поролон проседает, каркас начинает скрипеть при поворотах. Обивка дверей, особенно в области локтя, протирается до ткани или винилис-кожи. Внутренние ручки открывания дверей со временем обламываются из-за износа пластикового корпуса.
Электрика типична для японских машин тех лет: страдают контакты разъемов, особенно под капотом и в дверных колодках. Часто проявляются глюки стеклоподъемников — они работают со скрипом или клинят в одном положении, моторчики перегреваются и требуют замены щеток. Приборная панель может капризничать: гаснут лампочки подсветки, или плавают показания указателя уровня топлива — на заправках стрелка может ложиться не сразу или оставаться на нуле. Замки зажигания со временем изнашиваются, контакты подгорают, что приводит к перебоям при запуске или пропаданию питания на стартер. В задних фонарях часто окисляются гнезда ламп, из-за чего перестают работать стоп-сигналы или габариты. Если при включении поворотника начинают быстро моргать лампы — это верный признак перегоревшей лампочки или плохого контакта в колодке, особенно на заднем фонаре.