Характеристики двигателя Mazda 626 III Hatchback (GD) 2.0 16V (140 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания без наддува мощностью 140 лс.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический масложор. Сначала расход уходит на уровень 300-500 мл на тысячу, а после 250 тысяч может достигать литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный признак: при перегазовке из выхлопной трубы валит сизый дым, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар. Если вовремя не обратить внимание, катализатор начинает забиваться, и динамика падает.

Плавающие обороты на горячую — второй бич этого двигателя. Чаще всего виноваты подсосы воздуха через треснувшие резиновые патрубки впускного коллектора или изношенную прокладку дроссельной заслонки. Обороты скачут от 600 до 1200, особенно на нейтрали после прогрева. Иногда это сопровождается шипящим звуком из-под капота. Запускать с такой проблемой не стоит — смесь обедняется, и мотор начинает работать с перебоями, греются выпускные клапана.

Течи переднего сальника коленвала и сальника распредвала — неизбежность после 200 тысяч. Масло капает на защиту и ремень ГРМ, что со временем приводит к проскальзыванию и обрыву ремня. Также часто потеет прокладка клапанной крышки — масло заливает свечные колодцы, вызывая пропуски зажигания. Из навесного оборудования первым сдается генератор: изнашиваются щетки и втулки, появляется вой при холодном пуске. Помпа начинает подклинивать после 150 тысяч — слышен хруст или металлический скрежет со стороны ремня, а на корпусе видны подтеки антифриза.