Этот компактный хэтчбек с пятью местами представляет собой практичное решение для повседневного использования. Mazda 626 III Hatchback (GD) 2.0 12V (107 лс), выпущенный в период с 1987 по 1992 год, сочетает в себе надежность и простоту конструкции.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 626 |
| Поколение | 626 III Hatchback (GD) |
| Модификация двигателя | 2.0 12V (107 лс) |
| Начало выпуска | 1987 г |
| Окончание выпуска | 1992 г |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество мест | 5 |
| Топливо | Бензин |
| Мощность двигателя | 107 лс |
| Объем двигателя | 2000 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Система впрыска топлива | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Количество передач | 5 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2000 см³ |
| Мощность на литр рабочего объема | 53.5 лс/л |
| Тип привода | Двигатель внутреннего сгорания |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество мест | 5 |
| Мощность двигателя | 107 лс |
| Объем двигателя | 2000 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Система впрыска топлива | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Количество передач | 5 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на неплохую оцинковку от завода, со временем начинает сдавать позиции. Типичные очаги коррозии — задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто ржавеют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, где начинают цвести сварные швы. Крышка багажника (на хэтчбеке) — еще одно больное место: ржавчина идет по нижней кромке и вокруг замка. Если за машиной не следили, к 20-25 годам может прогнить пол багажника и места крепления задних фонарей. Передние крылья тоже любят цвести в районе колесной арки, особенно если были биты или плохо шпаклеваны.
Салон к этому возрасту неизбежно рассыхается. Жесткий пластик начинает скрипеть и дребезжать на каждой кочке, особенно в районе приборной панели и центральной консоли. Тканевая обивка сидений истирается до дыр, особенно на водительском кресле сбоку от поясницы — ее сдваивают по валику. Резиновые уплотнители дверей и багажника становятся ломкими и перестают держать воду в дождь. Вентиляция отопителя часто издает шум из-за износа моторчика печки, а заслонки климат-контроля могут работать с хрустом или вовсе заклинивать.
Электрика подводит из-за окисления контактов и пересыхания изоляции проводов. Чаще всего «глючат» блоки управления стеклоподъемниками — они то работают, то нет. Лампочки в приборной панели перегорают так, что приходится менять всю подсветку. Реле поворотов начинает щелкать в два раза быстрее обычного, но не из-за ламп, а из-за плохой пайки. Также нередки проблемы с генератором — щетки стачиваются быстро, и вольтметр начинает плясать, машина плохо заводится по утрам. Магнитола, если штатная, к этому возрасту чаще всего «отказывает» — не вынимается или не держит станции.