Этот компактный хэтчбек относится к классу среднеразмерных автомобилей и был выпущен в период с 1987 по 1992 год. Модель оснащена бензиновым двигателем без наддува, обеспечивающим мощность в 88 лошадиных сил.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 626 |
| Поколение | 626 III Hatchback (GD) |
| Модификация двигателя | 1.8 (88 лс) |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность двигателя | 88 лс |
| Начало выпуска | 1987 г. |
| Окончание выпуска | 1992 г. |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Класс автомобиля | Среднеразмерный |
| Мощность двигателя | 88 лс |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Годы выпуска | 1987–1992 |
| Марка | Mazda |
| Модель | 626 III Hatchback (GD) |
| Модификация двигателя | 1.8 (88 лс) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на оцинковку отдельных панелей, активно поддается коррозии при недостаточном уходе. Самые проблемные зоны — задние арки, особенно их кромки, где скапливается грязь и реагенты. Нижняя часть передних крыльев, как правило, гниет изнутри, вспучивая краску. Пороги ржавеют в местах стыка с кузовом, а днище в районе поперечин и брызговиков требует регулярной антикоррозийной обработки. В запущенных случаях коррозия переходит на лонжероны и усилители, что приводит к ослаблению жесткости кузова.
Салон со временем изнашивается характерно для японских машин конца 80-х. Пластик передней панели и дверных карт становится хрупким, появляются трещины в местах крепления дефлекторов и кнопок. Водительское сиденье часто проседает в районе подушки — поролон теряет упругость, а ткань или велюр протирается до дыр на валиках боковой