Этот седан относится к классу средних семейных автомобилей и был выпущен в период с 1987 по 1991 год.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 626 |
| Поколение | 626 III (GD) |
| Модификация двигателя | 2.2 12V (115 лс) |
| Тип кузова | Седан |
| Топливо | Бензин |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность двигателя | 115 лс |
| Начало выпуска | 1987 г. |
| Окончание выпуска | 1991 г. |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан |
| Класс автомобиля | Средний |
| Мощность двигателя | 115 лс |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Габариты (длина, ширина, высота) | Не указано |
| Масса (сухая/полная) | Не указана |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Mazda 626 III (GD) к концу 1990-х начинает активно поддаваться коррозии. Самые уязвимые места — задние арки колёс: гниль появляется по кромке, затем расползается внутрь арки и на прилегающую часть боковины. Нижняя часть задних дверей и пороги страдают от сколов краски на стыках. Задние крылья, особенно в районе колёсных ниш, могут сгнить насквозь. На передней части часто ржавеют рамка лобового стекла в нижних углах и чашки передних стоек. Если машина зимой стояла на улице, обязательно проверяйте днище в районе поддомкрачивания — там отверстия от коррозии появляются быстрее всего.
В салоне с годами неизбежно появляются скрипы. Пластиковая облицовка панели приборов со временем рассыхается и начинает «играть» на неровностях, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Ткань сидений (часто велюр) протирается на боковинах у водительского кресла — набивка при этом теряет упругость, появляются продавленные зоны. Дверные карты отклеиваются по краям, а их пластиковые защёлки ломаются, из-за чего дверь начинает дребезжать при закрытии. На некоторых экземплярах кнопки электропривода стеклоподъемников перестают фиксироваться и западают внутрь.
Электрика — слабое место любой машины такого возраста. Генератор часто недозаряжает аккумулятор из-за подгоревших контактов в проводке; наблюдается плавающее напряжение на холостых — гаснет подсветка приборов, фары тускнеют. В блоке предохранителей под панелью приборов нередко окисляются контакты — это проявляется в виде внезапного отказа стеклоподъемников или вентилятора отопителя. Сам двигатель 2.2 12V склонен к течи масла из-под клапанной крышки и прокладки поддона катера — создаётся впечатление жора масла, хотя угар минимален. На машинах с пробегом за 200 000 км возможны скачки холост