С 1987 года компания Mazda выпускает модель 626 III (GD) с двигателем 2.0 D (60 лс), который требует точного соблюдения рекомендаций по заправке моторным маслом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | RF-N |
| Тип двигателя | Безнаддувный двигатель внутреннего сгорания |
| Объем масла в двигателе | 5.5 л |
| Топливо | Дизельное топливо |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем (литры) |
|---|---|
| Моторное масло | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.5 л |
Рекомендации по обслуживанию
На дизельных версиях этой модели из-за конструктивных особенностей системы смазки категорически нельзя пренебрегать сокращением интервалов замены масла, особенно при эксплуатации в городских пробках. В условиях частых холостых ходов и медленного движения масло быстрее насыщается сажей и продуктами неполного сгорания солярки. Это приводит к закоксовыванию поршневых колец, падению компрессии и появлению трудного пуска на горячую. Даже если по регламенту замена положена через 10 тысяч километров, в тяжелых условиях я рекомендую менять масло каждые 5-6 тысяч. Игнорирование этого чревато не только жором масла, но и постепенным разрушением гидрокомпенсаторов, что проявится звонким цоканьем при прогреве.
Для машин старше 30 лет обязательна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, и даже небольшое подкисление охлаждающей жидкости начинает разъедать радиатор печки изнутри — это вы заметите по сладковатому запаху в салоне и запотеванию стекол. Меняйте антифриз не реже раза в два года, иначе появятся течи в местах соединения патрубков и начнет корродировать блок цилиндров. Тормозная жидкость гигроскопична: в старых системах со временем в ней накапливается влага. При торможении жидкость нагревается, вода закипает, образуются паровые пробки — педаль проваливается, эффективность торможения резко падает. Заменяйте тормозную жидкость каждые два года, даже если пробег маленький.