Характеристики двигателя Mazda 626 III (GD) 2.0 D (60 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания без наддува, развивающий мощность в 60 лс.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах у дизельных версий этой модели особенно остро встает проблема расхода масла. Причина не столько в износе поршневой группы, сколько в залегании маслосъемных колец и старении сальников клапанов. Характерный симптом — сизый дым на прогретом двигателе при резком нажатии на педаль, а также масляные подтеки на задней стенке блока, указывающие на течь заднего сальника коленвала. Нередко масло начинает сочиться и через прокладку поддона, особенно если машина долго стояла.

Плавающие обороты на холостом ходу — типичная болезнь для дизелей этого возраста. Чаще всего виновата неисправность механизма управления подачей топлива на ТНВД: износ плунжерных пар или засорение топливопроводов. Обороты могут скакать от 500 до 1200, сопровождаясь нестабильной работой и вибрацией на кузов. Иногда помогает промывка форсунок, но на моторах с пробегом более 250 тысяч км часто требуется замена плунжерной пары насоса.

Из навесного оборудования слабым звеном считается водяной насос. Его подшипник начинает выть через 80–100 тысяч км, особенно при утечях антифриза. Генератор тоже доставляет хлопоты: из-за масляных подтеков из двигателя часто закисают щетки, а диодный мост выходит из строя. Первый признак — тусклый свет фар при нагрузке и подгоревший запах от генератора. Помпу и генератор лучше менять сразу после появления первых стуков или запаха.