С 1987 года компания Mazda выпускала модель 626 III (GD) с двигателем 2.0 16V (140 лс). Ниже представлены данные о заправочных объемах и рекомендуемых моторных маслах для данного автомобиля.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Безнаддувный двигатель внутреннего сгорания |
| Мощность | 140 лс |
| Объем масла (двигатель) | Не указан в предоставленных данных |
| Топливо | Бензин |
Заправочные объемы
| Компонент | Объем (литры) |
|---|---|
| Двигатель | Не указан в предоставленных данных |
| Коробка передач | Не указана в предоставленных данных |
| Гидроусилитель руля | Не указан в предоставленных данных |
Рекомендации по моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допуски масла (API) | Не указаны в предоставленных данных |
| Допуски масла (ACEA) | Не указаны в предоставленных данных |
| Рекомендуемая вязкость | Не указана в предоставленных данных |
| Тип масла | Не указан в предоставленных данных |
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя этого возраста критично сократить интервал замены масла до 5–7 тысяч километров при частой езде в пробках. В городском цикле мотор редко выходит на рабочую температуру, из-за чего в масле накапливаются топливо и конденсат, ускоряя износ. Если пренебречь этим, вы заметите сначала небольшое повышение расхода масла (начинается жор), затем появление стука гидрокомпенсаторов на холодную и плавающие обороты холостого хода. Замена масла каждые 10 тысяч в таких условиях гарантированно приведет к закоксовыванию поршневых колец и необходимости капитального ремонта.
Антифриз и тормозная жидкость на машинах этого возраста требуют обязательной замены каждые два года, а не «по состоянию». Старый антифриз теряет ингибиторы коррозии — в результате начинают гнить алюминиевые