Этот седан относится к классу средних семейных автомобилей и был выпущен в период с 1987 по 1992 год.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 626 |
| Поколение | 626 III (GD) |
| Модификация двигателя | 2.0 16V (140 лс) |
| Начало выпуска | 1987 г |
| Окончание выпуска | 1992 г |
| Тип кузова | Седан |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 140 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан |
| Класс автомобиля | Средний |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
| Мощность двигателя | 140 лс |
| Объем двигателя | 2.0 литра |
| Количество цилиндров | 4 |
| Тип распределительного вала | 16V |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 1990 года, активно сопротивлялся коррозии только в сухом климате. На машинах, эксплуатировавшихся в регионах с солью на дорогах, первыми сдаются задние арки — ржавчина выползает из-под пластиковых расширителей, которые работают как накопители грязи. Затем гниют пороги, причем не снаружи, а изнутри: если нажать на нижнюю кромку, можно провалиться пальцем. Передние крылья под фарами и кромка капота у лобового стекла тоже страдают — там скапливается влага и листва. Салон со временем начинает жить своей жизнью: пластик панелей дубеет и начинает скрипеть при нажатии, особенно в районе центральных дефлекторов. Обивка сидений, если она тканевая, протирается на валиках боковой поддержки до дыр, а кожа на руле стирается в оплетку до пластика.
Электрика от старости преподносит сюрпризы в самых неожиданных местах. Чаще всего глючит блок управления отопителем — перестают переключаться скорости вентилятора, обычно из-за окисления контактов в моторчике печки или в реостате. Приборная панель может капризничать: подсветка мерцает, а указатель уровня топлива иногда замирает на нуле или наоборот показывает полный бак после заправки. Периодически отказывают электростеклоподъемники — либо моторы умирают от грязи, либо проводка в гофре двери переламывается. Часто встречается окисление контактов в колодках фар и задних фонарей, что ведет к мерцанию света или полному выходу лампы из строя. Стартер и генератор к 150-200 тысячам километров требуют ревизии — изнашиваются щетки и подшипники, особенно на машинах, которые долго стояли.