Автомобиль Mazda 626 III (GD) оснащен седанной компоновкой и бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Для обеспечения стабильности и комфорта в эксплуатации, ходовая часть автомобиля рассчитана на использование стандартных размеров шин и дисков.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель внутреннего сгорания |
| Мощность | 107 лс |
| Система впрыска топлива | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
Ходовая часть и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
| Размеры шин (стандартные) | 185/70 R14, 205/60 R15 |
| Диаметр дисков | 14", 15" |
| Разболтовка (PCD) | 4x100 мм |
| Центральное отверстие | 57.1 мм |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка автомобиля | Mazda |
| Модель | 626 |
| Поколение | III (GD) |
| Тип двигателя | 2.0 12V (107 лс) |
| Топливо | Бензин |
Особенности ходовой части
С возрастом стойки стабилизатора начинают стучать уже через 30–40 тысяч километров, особенно в передней части. Симптомы — отчетливый металлический стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Сайлентблоки служат дольше, но после 80–100 тысяч появляются скрипы и толчки при старте с места, а также увод машины в сторону при разгоне. Часто при замене выясняется, что резьба на шпильках уже изношена или корродирована, поэтому гайки приходится срезать — без болгарки не обойтись.
Ступичные подшипники начинают гудеть в районе 100–120 тысяч километров, причем гул меняет тональность на поворотах — если шум усиливается при повороте влево, значит изношен правый подшипник, и наоборот
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |