Mazda 626 III (GD) 2.0 12V (107 лс) /1987-1992/

Этот седан компактного класса, оснащённый двигателем внутреннего сгорания, представляет собой надёжное и проверенное временем решение для ежедневных поездок.

Технические характеристики

Габариты и масса

Опыт эксплуатации и частые проблемы

Кузов этой модели — её ахиллесова пята. Первыми, как правило, сдаются задние арки: ржавчина вылезает изнутри, вздувая краску. Далее коррозия переползает на пороги, причём гниют они не снаружи, а по нижнему шву, где скапливается грязь. Нижние кромки дверей и рамка лобового стекла (в районе верхних углов) — ещё одни типичные очаги. На машинах, которые зимой не мыли, ржавчина может пойти и по капоту от передней кромки. Проблема усугубляется тем, что очаги часто скрыты под молдингами и пластиковыми накладками, и обнаруживаются уже в запущенном состоянии.

Салон к 30+ годам эксплуатации встречает владельца “сверчковым оркестром”. Пластик приборной панели и центральной консоли со временем становится хрупким — на солнце он выцветает и трескается. Часто появляется люфт в рулевом колесе, что сопровождается глухим стуком при езде по неровностям. Обивка сидений, особенно водительского, протирается до дыр на боковинах подушки, а поролон проседает, теряя упругость. Потолок — отдельная история: его ткань отслаивается от основы и начинает провисать, особенно в районе заднего стекла.

От возраста “устает” вся проводка. Контакты в разъемах окисляются, что проявляется плавающими проблемами: то не работают стеклоп

Подробные Справочники

• Двигатель
• Масло
• Шины