С 1987 года компания Mazda выпускала модель 626 III (GD) с двигателем объемом 1.8 литра и мощностью 88 лс.
Заправочные объемы
| Наименование | Объем, литры |
|---|---|
| Моторное масло (двигатель) | 3.5 |
| Трансмиссионное масло (автоматическая коробка передач) | 2.8 |
| Трансмиссионное масло (механическая коробка передач) | 1.6 |
Рекомендации по моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла | Минеральное или полусинтетическое |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 10W-30 |
| Допуски | Не указаны в предоставленных данных |
| Спецификации | Не указаны в предоставленных данных |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях частых городских пробок двигатель работает преимущественно на холостых оборотах и в переходных режимах, что ускоряет старение моторного масла. В такой эксплуатации интервал замены масла стоит сократить примерно до 7–8 тысяч километров вместо обычных 10–15 тысяч. Если пренебречь этим, масло быстрее теряет вязкость, скапливается шлам, появляется жор масла — расход может вырасти до литра на тысячу километров, а в запущенных случаях начнутся стуки в верхней части двигателя.
Для автомобилей этого возраста критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, что приводит к локальным перегревам, появлению коррозии в радиаторе и печке — первыми начинают подтекать шланги и отопитель. Тормозная жидкость гигроскопична: если её не менять каждые два-три года, она насыщается влагой, температура кипения падает, педаль становится ватной, а при резком торможении возможен отказ. На старых машинах это особенно опасно — из‑за коррозии закисают суппорты и главный цилиндр, и восстановление обойдётся дорого.