Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания без наддува объемом 1.8 литра и мощностью 88 лс.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1.8 литра |
| Мощность | 88 лс |
| Тип топлива | Бензин |
| Наддув | Безнаддувный |
Динамика
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Не указана |
| Время разгона 0-100 км/ч | Не указано |
Расход топлива
| Режим | Расход топлива (л/100 км) |
|---|---|
| Городской | Не указан |
| Загородный | Не указан |
| Смешанный | Не указан |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200–250 тысяч километров у этих моторов постепенно проявляется масляный аппетит. Сперва расход едва заметен — доливка около литра между заменами. Со временем масло начинает уходить заметно быстрее, особенно при активной езде по трассе. Причина чаще всего в залегании колец и естественном износе маслосъемных колпачков. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы после длительной стоянки или при резком нажатии на газ. Если вовремя не обращать внимания, масло может попадать в камеру сгорания, закоксовывая свечи и ухудшая запуск двигателя.
Одновременно с расходом масла начинают подтекать сальники: передний (со стороны ремня ГРМ) и задний (у коробки передач). Первый выдает себя потеками на передней стенке двигателя, которые при езде разбрызгиваются по шкивам и ремню. Если капли попадают на ремень ГРМ, он может растянуться или перескочить, что грозит серьезными проблемами. Задний сальник замасливает иногда сцепление — при трогании начинается вибрация и пробуксовка. Течи усугубляются зимой, когда масло густеет, и сальники дубеют.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один частый симптом. Двигатель может то глохнуть, то неожиданно повышать обороты до 1200–1500. Обычно это связано с износом регулятора холостого хода и загрязнением дроссельной заслонки. Со временем страдает навесное оборудование: генератор начинает выть подшипниками, а его диодный мост выходит из строя из-за перегрева. Помпа подтекает через дренажное отверстие — появляются ржавые потеки на корпусе, а визуально видно подшипник, который скоро заклинит.