Этот купе относится к классу компактных автомобилей и был выпущен в период с 1990 по 1991 год.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 626 |
| Поколение | 626 III Coupe (GD) |
| Модификация двигателя | 2.2 12V (115 лс) |
| Тип кузова | Купе |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
| Мощность двигателя | 115 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Начало выпуска | 1990 г. |
| Окончание выпуска | 1991 г. |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова (повторно) | Купе |
| Мощность (повторно) | 115 лс |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на японское происхождение, активно поддается коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в местах стыка с порогами — там часто вспучивается краска и появляются сквозные дыры. Нижняя кромка дверей и задние крылья рядом с фонарями гниют из-за скапливающейся грязи и отсутствия нормальной антикоррозийной обработки. Крышка багажника — еще одно уязвимое место: если дренажные каналы забиты, она ржавеет по нижнему шву, и через пару лет влажных зим это становится необратимым.
Салон к 30 годам эксплуатации неизбежно теряет вид. Сиденья просаживаются, пенополиуретан крошится, что приводит к дискомфорту и скрипам даже на ровной дороге. Пластик дешевеет от жары и ультрафиолета — передняя панель трескается, а ручки дверей и регуляторы стеклоподъемников становятся хрупкими и ломаются при первом же сильном нажатии. Шумоизоляция к этому возрасту усыхает и трескается, создавая эффект резонатора — слышен каждый камешек, попавший в колесную арку.
Электрика — отдельная головная боль. Чаще всего отказывают блоки управления светом и щиток приборов: контакты окисляются, стрелки на спидометре и тахометре начинают жить своей жизнью — то виснут, то дергаются. Обороты двигателя плавают, особенно на горячем пуске, а лампа давления масла может загораться хаотично (на самом деле с ней все в порядке, но нервы тратит). Проблемы с дворниками и поворотниками — классика: резистор реле в блоке управления пересыхает, и они включаются как захотят, а не по команде рычага.