С 1987 года компания Mazda производит модель 626 III Coupe (GD) с двигателем объемом 2.0 литра и мощностью 90 лс.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Безнаддувный двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2.0 литра |
| Мощность | 90 лс |
| Топливо | Бензин |
Заправочные объемы моторного масла
| Узел | Объем (литры) |
|---|---|
| Двигатель | 3.5 |
Рекомендации по моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла | Минеральное или полусинтетическое |
| Вязкость (ISO) | SAE 10W-30 |
| Допуски | Не указаны |
| Спецификации | Не указаны |
Рекомендации по обслуживанию
Для этой модели, особенно при эксплуатации в городских пробках, стандартные интервалы замены масла лучше сократить вдвое. В тяжелых условиях (частые пуски, долгий прогрев, движение на холостых) масло быстрее теряет свойства — появляется склонность к загущению, что приводит к масляному голоданию. Первыми симптомами станут звонкий стук при холодном пуске и постепенное увеличение расхода масла. Если не ускорить замену, внутри двигателя образуется плотный нагар, забивающий масляные каналы, и мотор начнет «масложор» с дымом из выхлопной.
Для автомобилей этого возраста критична своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старая охлаждающая жидкость теряет присадки, что вызывает коррозию алюминиевых радиаторов и патрубков — появляются микротрещины, откуда начинает сочиться тосол, и двигатель перегревается даже при коротких поездках. Тормозная жидкость накапливает влагу, что приводит к снижению температуры кипения — после резких торможений педаль проваливается или становится «ватной». Если запустить, в суппортах разбухают манжеты, появляются утечки, и машина начинает уводить в сторону при торможении.