Характеристики двигателя Mazda 626 III Coupe (GD) 2.0 (90 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый безнаддувный двигатель мощностью 90 лс.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На двигателях этой модели после 150–200 тыс. км пробега начинается устойчивый расход масла. Сначала он проявляется только при интенсивной езде — на трассе или при долгих оборотах выше средних. Со временем масло начинает уходить по 0,5–1 литру на 1000 км. Виной тому — износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при пуске после ночной стоянки (колпачки) и при перегазовках (кольца). Если запустить ситуацию, масло попадает в камеру сгорания, нагар забивает катализатор и покрывает свечи, что ведет к пропускам зажигания и троению.

Течи сальников — классика. Чаще всего «сопливит» задний сальник коленвала (масло капает на стык двигателя и коробки передач) и передний сальник (пачкает ремень ГРМ и подушки). Внешне это видно по темным подтекам на блоке, пятнам на полу гаража. Если сальники не менять вовремя, масло может попасть на ремень привода навесного оборудования или на сцепление (пробуксовка). Также нередко текут прокладки клапанной крышки — тогда запах гари в салоне, а вокруг свечных колодцев образуется масляная каша.

Плавающие обороты на холостом ходу возникают из-за загрязнения регулятора холостого хода и дроссельной заслонки. Сначала стрелка тахометра гуляет в пределах 100–200 об/мин, потом — до 500–600, двигатель грозит заглохнуть при выжатом сцеплении. Часто это сопровождается появлением ошибки по лямбда-зонду. Навесное оборудование тоже начинает с