Этот купе относится к классу компактных автомобилей и был выпущен в период с 1987 по 1990 год.

Технические характеристики

ПараметрЗначение
МаркаMazda
Модель626
Поколение626 III Coupe (GD)
Модификация двигателя2.0 (90 лс)
Тип кузоваКупе
ПриводДвигатель внутреннего сгорания
ТопливоБензин
Мощность90 лс
Тип наддуваБезнаддувный двигатель

Габариты и масса

ПараметрЗначение
Начало выпуска1987 г
Окончание выпуска1990 г
Архитектура силового агрегатаДвигатель внутреннего сгорания
Тип кузова (повторно)Купе
Мощность (повторно)90 лс

Опыт эксплуатации и частые проблемы

Кузов этой модели, несмотря на японское происхождение, к концу 80-х уже не отличался оцинковкой, поэтому коррозия — главный бич. Ржавчина традиционно вылезает на задних арках, особенно в месте стыка с порогами: там часто скапливается грязь и влага. Передние крылья и кромки капота тоже страдают от сколов и пузырей. Днище и лонжероны требуют пристального осмотра — сквозные дыры могут появиться в районе крепления рычагов. Багажник и задняя панель под фонарями тоже нередко прогнивают изнутри.

В салоне со временем начинают скрипеть передняя панель и дверные карты — пластик становится хрупким, а крепления расшатываются. Тканевые сиденья протираются на боковинах, а водительское кресло может просесть. Электрика преподносит сюрпризы: перегорают контакты в замке зажигания, плавают обороты холостого хода из-за окисленных масс. Часто отказывают стеклоподъемники, особенно на задних дверях, а также моторчик печки — сначала гудит, потом перестает крутиться.

Двигатель объемом 2.0 литра склонен к масляному аппетиту после 200 тысяч пробега — течи появляются из-под клапанной крышки и сальников коленвала. Система зажигания капризна: высоковольтные провода пробивают, а трамблер требует регулярной чистки. Ходовая часть изнашивается неравномерно — стуки в передней подвеске чаще всего вызваны изношенными сайлентблоками и шаровыми, а сзади гул подшипников ступиц появляется ближе к 150 тысячам.

Подробные Справочники