Этот купе относится к классу компактных автомобилей и представляет собой модель Mazda 626 III Coupe (GD) с двигателем объемом 2.0 литра и мощностью 140 лошадиных сил.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 626 |
| Поколение | 626 III Coupe (GD) |
| Модификация двигателя | 2.0 16V (140 лс) |
| Начало выпуска | 1987 г |
| Окончание выпуска | 1990 г |
| Тип кузова | Купе |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 140 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина (мм) | Не указано |
| Ширина (мм) | Не указано |
| Высота (мм) | Не указано |
| Колесная база (мм) | Не указано |
| Снаряженная масса (кг) | Не указана |
| Полная масса (кг) | Не указана |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя (литры) | 2.0 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Мощность (лс) | 140 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого купе, особенно первых лет выпуска, активно поддается коррозии. Первыми сдаются задние арки, где из-за скапливающейся грязи и влаги ржавчина проступает уже к 5-6 годам жизни. Далее гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри — в местах стыка с днищем. Нижняя часть дверей, особенно задних, и зона вокруг замка багажника также быстро покрываются пузырями. Если машина не обрабатывалась антикором, к 15 годам задние лонжероны и чашки пружин могут потребовать серьезной сварки.
Салон с возрастом начинает докучать скрипами торпедо и передней панели, особенно при движении по неровностям. Пластик дешевеет, появляются потертости на рулевом колесе и ручке КПП. Ткань сидений (особенно велюр) протирается до дыр на боковинах подушки водителя. Обивка потолка часто отклеивается по краям, повисая волнами. Электрика страдает от окисления контактов: чаще всего отказывает центральный замок (не реагирует на ключ или кнопку), перестают работать щетки стеклоочистителя на режиме прерывистого цикла и плавают обороты холостого хода из-за загрязнения датчика положения дроссельной заслонки. Типичная болячка — окисление контактов генератора, приводящее к тому, что машина плохо заводится утром или глохнет на ходу при резком нажатии педали газа.