С 1987 года компания Mazda разрабатывает и производит автомобили с высоким уровнем надежности и технологичностью.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Степень сжатия | 8.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Газораспределительный механизм | OHV (OHc) |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
Заправочные объемы моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Рекомендуемый уровень масла (при замене) | 3.5 литра |
| Тип масла | Минеральное или полусинтетическое (в зависимости от условий эксплуатации) |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|
| Допуски API | Не указаны в предоставленных данных |
| Допуски ACEA | Не указаны в предоставленных данных |
| Рекомендуемый класс вязкости (SAE) | 5W-30 или 10W-30 (в зависимости от климата и условий эксплуатации) |
Дополнительные параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Мощность | 107 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 170 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
Привод и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|
| Привод | Передний |
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Объем топливного бака
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем топливного бака | 60 литров |
Рекомендации по обслуживанию
На машине 1987–1988 годов выпуска, особенно при ежедневной эксплуатации в городских пробках, моторное масло стареет гораздо быстрее. Частые остановки и работа на холостых оборотах приводят к накоплению топлива в картере, окислению и потере вязкости. Я настоятельно советую сократить стандартный интервал замены вдвое — до 5–6 тысяч километров. Если пренебречь этим, вы начнёте замечать ухудшение динамики разгона, увеличение расхода топлива, а со временем — стуки гидрокомпенсаторов и тяжёлый пуск на холодную. Жор масла, если он появится, будет только нарастать, особенно в пробках.
Для старых машин критична своевременная замена антифриза и тормозной жидкости каждые два года, а лучше раз в год. Постаревший антифриз теряет присадки, защищающие радиатор и блок цилиндров от коррозии — вы увидите сначала ржавые подтёки на патрубках, а затем и течь радиатора. Тормозная жидкость гигроскопична: влага вызывает коррозию главного и рабочих цилиндров, из-за чего педаль тормоза становится ватной, ход увеличивается, а на пробках «накат» ощущается как залипание колодок. Игнорируя замены, рискуете получить отказ тормозов в самый неподходящий момент.