Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1998 см³ с 4 рядными цилиндрами и 12 клапанами. Мощность составляет 107 лс при 5500 об/мин, а крутящий момент — 170 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 12 |
| Степень сжатия | 8.6:1 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 107 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 170 Нм |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 9 сек |
| Мощность на литр объема | 53.6 лс/л |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 60 л |
| Тип привода | Передний |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Тип подвески (передняя) | Независимая типа McPherson |
| Тормоза (передние) | Дисковые вентилируемые |
| Тормоза (задние) | Дисковые |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после отметки в 200–250 тысяч километров, моторы этих машин начинают демонстрировать классический масляный аппетит. Сначала расход уходит на уровень «литр на тысячу», а затем может расти. Выхлоп приобретает синеватый оттенок, особенно заметный при перегазовках и сбросе газа после продолжительной работы на холостых. Часто владельцы замечают, что уровень масла приходится доливать между заменами. Со временем присоединяются течи: под машиной могут появляться масляные пятна, мокрые подтеки видны на стыке блока с поддоном и по передней части мотора. Особенно досаждает сальник коленвала со стороны шкива — он начинает «потеть», а затем и активно капать, заливая ремень навесного оборудования, что приводит к его размягчению и писку.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще один частый симптом, который обычно проявляется при остановках в пробках или на светофорах. Стрелка тахометра гуляет на 100–200 оборотов, а иногда двигатель и вовсе норовит заглохнуть сразу после запуска без под