Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания RF46 объемом 2.0 литра без наддува, развивающий мощность в 63 лошадиных сил.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2.0 литра |
| Мощность | 63 лс |
| Тип топлива | Бензин |
| Наддув | Безнаддувный |
| Код двигателя | RF46 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Не указана |
| Время разгона 0-100 км/ч | Не указано |
Расход топлива
| Режим | Расход топлива (л/100 км) |
|---|---|
| Городской | Не указан |
| Загородный | Не указан |
| Смешанный | Не указан |
Возрастные болячки двигателя
На дизельных моторах этой модели после 200–250 тысяч километров пробега практически неизбежно появляется масляный аппетит. Сначала он проявляется только на трассе — после нескольких часов работы двигателя уровень масла заметно падает, хотя внешних луж нет. Со временем расход прогрессирует: доливка требуется каждую тысячу километров, а выхлоп приобретает сизый оттенок, особенно заметный на прогреве. Причина — износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. Одновременно с этим масло начинает подтекать через задний сальник коленвала и прокладку клапанной крышки — характерные подтеки видны с правой стороны по ходу движения в районе стыка двигателя с коробкой.
Второй типичный симптом — нестабильная работа на холостом ходу. Обороты начинают плавать, мотор может глохнуть при отпускании педали газа или вибрировать на прогретом двигателе. Чаще всего виноват износ плунжерной пары топливного насоса высокого давления или загрязнение форсунок. Также на больших пробегах страдает навесное оборудование: генератор начинает завывать и терять зарядку из-за износа втулок, а помпа системы охлаждения дает треск и может начать подтекать антифризом через сальник, оставляя зеленоватые подтеки под радиатором.