Характеристики двигателя Mazda 626 II Hatchback (GC) 2.0 (93 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый безнаддувный двигатель объемом 2.0 литра с мощностью 93 лошадиных сил.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На двигателях этого поколения с пробегом под 300 000 км и старше неизбежно появляется масляный аппетит. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при пуске после простоя, особенно утром. Это указывает на износ маслосъемных колпачков и направляющих втулок клапанов. Со временем добавляется запотевание сальников коленвала — сначала переднего, а затем и заднего. Масло начинает подтекать на поддон и коробку, часто смешиваясь с грязью, образуя липкие наросты.

Плавающие обороты на холостом ходу — обычное дело на таких моторах. Виной всему загрязнённый регулятор холостого хода и подсасывание воздуха через треснувшие резиновые патрубки впускного коллектора. Если не обращать внимания, мотор начинает «троить» на прогреве, а педаль газа становится «ватной» — вяло реагирует на нажатие. Проблемы усугубляются отложениями на дроссельной заслонке и износом лямбда-зонда, который на таких машинах обычно выходит из строя к 200-250 тысячам километров.

Навесное оборудование тоже начинает капризничать: генератор издаёт тонкий вой или гул из-за изношенных подшипников, а помпа системы охлаждения начинает течь через дренажное отверстие, оставляя зелёные потёки на корпусе двигателя. Перетянутый ремень навесного агрегата ускоряет износ шкивов, и при резком нажатии на газ может появиться свист. Со временем сальник помпы засыхает, и антифриз просачивается в масло — особенно опасно, если вовремя не заменить деталь.