Этот компактный хэтчбек относится к классу среднеразмерных автомобилей и был выпущен в период с 1985 по 1987 год. Модель оснащена бензиновым двигателем без наддува, мощностью 93 лошадиных сил.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 626 |
| Поколение | 626 II Hatchback (GC) |
| Модификация двигателя | 2.0 (93 лс) |
| Начало выпуска | 1985 г |
| Окончание выпуска | 1987 г |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Тип привода | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
| Мощность двигателя | 93 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | Не указано |
| Ширина автомобиля | Не указана |
| Высота автомобиля | Не указана |
| Снаряженная масса | Не указана |
| Полная масса | Не указана |
| Объем багажного отделения | Не указано |
Архитектура силового агрегата
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Количество цилиндров | Не указано |
| Объем двигателя | 2.0 литра |
| Мощность | 93 лс |
| Расположение двигателя | Не указано |
| Тип трансмиссии | Не указано |
| Количество передач | Не указано |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на японское происхождение, уже к концу 1980-х начинал активно поддаваться коррозии. Типичные места — задние арки, особенно в месте стыка с порогом, и нижняя часть дверей. Ржавчина часто появляется на крышке багажника вокруг замка и на передних лонжеронах снизу. Если машина жила в регионе с солью на дорогах, пороги могут прогнить насквозь, а на полу под ковриками в районе ног водителя и переднего пассажира образуются очаги сквозной коррозии. Стоки воды в дверных проемах забиваются, что ускоряет гниение.
Салон к этому возрасту — источник множества скрипов. Пластик панели приборов со временем дубеет, начинает трещать, особенно в морозы. Обивка сидений протирается по краям, на водительском кресле часто проваливается поролон. Ремни безопасности заедают в механизмах натяжения, а замки дверей требуют смазки — иначе не открываются снаружи. Бардачок часто не фиксируется в закрытом положении из-за износа защелки.
Электрика страдает от окисления контактов и плохой массы. Типичные симптомы: плавающие обороты холостого хода из-за грязного датчика положения дроссельной заслонки, отказ задних ходовых огней или стоп-сигналов из-за окисленных разъемов в хвостовой части. Часто перегорает подсветка приборов, контакты замка зажигания изнашиваются — машина может не заводиться «на горячую». Вентилятор радиатора иногда не включается или работает постоянно из-за отказа термореле. Печка со временем теряет герметичность радиатора, и пассажирам пахнет антифризом.