С 1986 года компания Mazda выпускала модель 626 II Hatchback (GC) с двигателем объемом 2.0 литра и мощностью 120 лс.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2.0 литра |
| Мощность | 120 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Топливо | Бензин |
Заправочные объемы моторного масла
| Компонент | Объем (литры) |
|---|---|
| Двигатель | 3.5 |
| Масляный фильтр | 0.4 |
Рекомендации по моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла | Минеральное или полусинтетическое |
| Вязкость (ISO) | SAE 10W-30 |
| Допуски | Не указаны |
| Спецификации | Не указаны |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина большую часть времени проводит в городских пробках, штатный интервал замены масла лучше сократить примерно вдвое. На старых моторах при постоянных простоях в тянучках масло быстрее теряет вязкость, начинаются плавающие обороты на холостых, появляется металлический стук из-под клапанной крышки, а на щупе можно заметить черный нагар. Гораздо дешевле менять масло каждые 5‑6 тысяч километров, чем ловить жор масла на трассе или капиталить двигатель из-за залегших колец.
Для автомобилей середины восьмидесятых крайне важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз превращается в ржавую жижу — это ведет к перегреву, закипанию в расширительном бачке и трещинам в патрубках. Тормозная жидкость набирает влагу, особенно в сырую погоду: на педали появляется ватная мягкость, увеличивается тормозной путь, а в плохую погоду слышен скрип при торможении. Меняйте обе жидкости раз в два года — это избавит от гниющих арок и порогов (из-за протечек радиатора), а в тормозах не будет заклинивать цилиндры.