Характеристики двигателя Mazda 626 II Hatchback (GC) 2.0 (101 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 2.0 литра с мощностью 101 лс и безнаддувной системой.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 200–250 тысяч километров мотор начинает заметно подъедать масло. Типичная картина: после стоянки под машиной остаются масляные пятна, а уровень приходится доливать каждые 1000–1500 км. Причина — задубевшие сальники коленвала и распредвала. Течи часто проявляются снизу, со стороны ремня навесного оборудования, и сопровождаются характерным запахом гари при попадании масла на горячий выпуск. Параллельно могут подтекать прокладки: клапанной крышки и передней крышки мотора — это выглядит как влажные потёки по бокам блока.

Плавающие обороты на холостом ходу — ещё один частый симптом, особенно после прогрева. Это связано с загрязнением системы холостого хода и износом дроссельной заслонки. Иногда двигатель начинает «троить» или схватывает через раз из-за подсоса воздуха через изношенные резиновые патрубки впускного коллектора. Параллельно растёт расход топлива, а на ходу появляются провалы при резком нажатии педали газа.

Навесное оборудование с годами начинает шуметь. Генератор выдаёт сначала лёгкий свист при запуске, который затем переходит в постоянный металлический стук подшипников. Помпа охлаждения часто даёт о себе знать воем, похожим на звук работы дрели, а затем — подтёками антифриза снизу, в районе шкива. Если вовремя не заменить помпу, может лопнуть ремень, а в некоторых случаях — перегреться двигатель. Также стоит обратить внимание на вязкую муфту вентилятора — со временем она перестаёт блокироваться, и двигатель начинает перегреваться в пробках при включённом кондиционере.